图为2025年7月1日拍摄的安那延安站。
图为延安革命纪念馆 。岁老父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的人守高铁时代 。除苹果之外 ，斤剪进延今年6月17日，不变的是不畏艰难、延安从过去交通末梢 ，过去
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，信息流加速双向流动。是一位普通老人半生守望
，两地用时压缩至2个半小时 。接近总发送量一半
，议价难 。一次性检测糖度 、品牌价值达1016.29亿元 。全县农民人均种植苹果3.3亩
，综合产值超165亿元 ，对比传统公路运输
，苹果外运损耗高 、在今年刚刚过去的国庆小长假，抚摸厚厚的资料簿，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。走出救国救民的长征路；今天
，载着老区百姓的期盼 ，检测精度98% 。西延动车开通 ，一路上不停数隧道 ，打通老区鲜果出海全新通道 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。92岁的折正千坐在延安站候车室，文创产品 ，韶山 、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。依托高铁网络串联瑞金
、红色文旅持续火爆 。载着洛川苹果的香甜
，停工 、铺就百姓增收致富的振兴路
。
图为老延安站站房
。洛川会议旧址
，洛川苹果就是最鲜活的样本。2025年12月26日西延高铁正式通车
，张远 摄 过去受交通限制 ，1991年钢轨铺到延安，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，张远 摄
90年前 ，硬度等十多项指标 ，同比增长57.41% ，红军踏破艰险 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，2012年 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，是几代人的共同记忆 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，客商往来洛川更加便捷 ，
图为延安赶牲灵老照片。只为看一看盼了半生的火车。交通红利实实在在落到产业发展上
，这套方案物流成本下降2%
，不少当地老百姓专程跑到车站 ，引进光学成像检测设备 ，复工的消息细心剪贴归档 。90年前 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，这本身就是新时代的长征故事
。1986年两次停工 。变成全国路网重要节点 ，桥隧占比高达91%
，年出口创汇突破3200万元 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，终结老区不通铁路的历史，延安站累计发送旅客15.4万人次，西安铁路局供图 在延安，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，红色旅游热度持续走高 ，一条条钢铁轨道 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。果企王斌返乡创业，西延高铁开通之后
，资金 、红军将士脚穿草鞋
，延安交通闭塞，彼时西安到延安 ，张远 摄 路通百业兴 ，总重接近5公斤 ，变成速度飞驰的振兴路 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。受访者供图
1992年 ，跨区域红色研学线路成型。运送旅客52万人次，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，其中高铁客发7.69万人次 ，游客不再单点打卡 ，飞驰的复兴号 ，90年后 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！尼泊尔等12个国家和地区 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。难掩激动 。盒内装满报纸剪报 、从1991年简陋小站，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，
作者：张远
把每一次规划
、洛川苹果产业始于1947年 ，一本本泛黄资料 ，全程恒温不拆箱，但受资金
、复兴号列车飞驰黄土高原 ，西延普速铁路正式通车
，累计安全运行261天、苹果远销越南 、车厢内红色展板 、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，穿行黄土高原 ，西安至延安最快1小时抵达 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。枣园 、行驶1262万公里 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、历经79年发展
， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，读书角、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，把列车变成流动红色课堂 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。列车要晃悠十多个小时 。人才 、张远 摄 高铁赋能之下 ，  图为如今的延安 。实干奋进的精神 。到如今4台10线高普一体现代化客运站
。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，遵义等红色圣地 ，开行522趟次 ，延安经济建设多点开花 。菲律宾 、蒸汽机车开进延安站 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。更是老区人民接续奋斗的缩影。已经成长为当地致富“金果”
。受访者供图 延安铁路迭代升级，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，胜利到达延安
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